Hohe dynamische Radlastschwankungen erhoehen die Blockierneigung von gebremsten Raedern. Ueberraschenderweise wirkt sich dieses, wie man aus Fahrversuchen weiss, kaum auf die Laenge des Bremsweges aus. Um dieses zu erklaeren, wurden Versuche mit einem Einzelrad auf dem Reifenpruefstand des Instituts fuer Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig und theoretische Berechnungen durchgefuehrt. Aus den Ergebnissen laesst sich folgern, dass durch einen schlechten Stossdaempferzustand im Fahrzeug der Bremsweg laenger aber auch kuerzer werden kann, abhaengig von momentaner Radlast und Lage des Blockierzeitpunktes.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Bremskraftverluste auf unebenen Fahrbahnen


    Beteiligte:
    Mitschke, M. (Autor:in) / Thesenvitz, M. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1985


    Format / Umfang :

    104 Seiten, 56 Bilder, 7 Tabellen, 11 Quellen



    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Bremskraftverluste auf unebenen Fahrbahnen

    Mitschke, Manfred / Thesenvitz, Manfred | TIBKAT | 1985


    Bremskraftverluste auf unebenen Fahrbahnen

    Mitschke,M. / Tech.Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtechnik | Kraftfahrwesen | 1984




    Methode zur Bremswegberechnung auf unebenen Fahrbahnen

    Mitschke,M. / Univ.Braunschweig,Inst.f.Fahrzeugtech. | Kraftfahrwesen | 1980