Die beiden hauptsaechlich verwendeten Bauarten von Lamellenkupplungen fuer Schiffsgetriebe sind die pneumatischen und die hydraulisch betaetigten Kupplungen. Die pneumati5chen Kupplungen laufen trocken und werden daher zwischen Motor und Getriebe angeordnet oder am Getriebe aussen angebaut. Die hydraulisch geschalteten Kupplungen laufen dagegen nass und werden in den Oelraum des Getriebes einbezogen. Sie sind hinsichtlich Drehmoment, hohen Drehzahlen und Waermebelastung, kleinen Abmessungen und Wartungsfreiheit anderen Ausfuehrungen ueberlegen. Beschrieben wird dle konstruktive Gestaltung. Besonders behandelt wird das Material und die Gestaltung der Lamellen und die Aufgabe des Kuehl- bzw. Schaltoels. Die hydraulischen Lamellenkupplungen werden hauptsaechlich in Wendegetrieben, Verstellpropeller-Getrieben und Mehrmotoren-Getrieben verwendet. (Szyperski)
Lamellenkupplungen fuer Schiffsgetriebe
1980
10 Seiten, 8 Bilder
Conference paper
German
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