Die beiden hauptsächlich verwendeten Bauarten von Lamellenkupplungen für die Schiffsgetriebe sind die pneumatischen und die hydraulisch betätigten Kupplungen. Hydraulisch betätigte Kupplungen haben entscheidende Vorteile. Bei einer typischen hydraulisch betätigten Lamellenkupplung strömen Drucköl und Schmieröl durch eine gemeinsame Dreheinführung in die Welle und von hier von innen in die Kupplung. Das Drucköl beaufschlagt den Kolben, der das Lamellenpaket zusammenpreßt. Damit werden Außen- und Innenteil der Kupplung reibschlüssig verbunden. Drehmoment, Wärmebelastbarkeit, Schaltverhalten, zulässige Drehzahlen und Leerlaufverhalten einer hydraulischen Lamellenkupplung hängen entscheidend von den verwendeten Lamellen ab. Am häufigsten ist die Reibpaarung Stahl/Sinter. Die erste überschlägige Berechnung ist immer die Ermittlung des erforderlichen Drehmoments aus Motorleistung und Motordrehzahl. Dabei sind Sicherheitsfaktoren zu berücksichtigen, die teilweise auch von den Klassifikationsgesellschaften vorgeschieben werden. Bei optimaler Gestaltung der Lamellen und richtiger Menge und Verteilung des Kühlöls sind hohe Umfangsgeschwindigkeiten am mittleren Reibdurchmesser sowohl beim Schalten als auch im Leerlauf möglich. Verwendet werden Lamellenkupplungen für Wendegetriebe, Verstellpropeller sowie Mehrmotorengetriebe. Bei Wendegetrieben werden zwei Kupplungen zum Wenden des Propellers benötigt.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Lamellenkupplungen für Schiffsgetriebe


    Contributors:


    Publication date :

    1992


    Size :

    12 Seiten, 9 Bilder


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Lamellenkupplungen fuer Schiffsgetriebe

    Siegmueller, W. | Tema Archive | 1980


    SCHIFFSGETRIEBE

    HAMEISTER THIES / MAYER-JABS REINHOLD | European Patent Office | 2019

    Free access

    Kolloquium "Schiffsgetriebe"

    Seidler, G. / Siecken, H. | Tema Archive | 1988


    Schiffsgetriebe

    HARTING HENDRIK / KLIPPEL NORMAN-DANIEL / LÜDER HARTMUT et al. | European Patent Office | 2022

    Free access

    Schiffsgetriebe und Schiffsantrieb

    HERLITZEK DIETMAR / GROMMISCH FRANZ | European Patent Office | 2024

    Free access