Bei allen Schienenfahrzeugen gibt es eine Geschwindigkeitsgrenze, bei deren Ueberschreiten das dynamische Verhalten der Drehgestelle instabil wird und die auftretenden 'haemmernden' Bewegungen gegen die Schienen nicht nur den Fahrkomfort beeintraechtigen, sondern auch Verschleiss an Raedern und Schiene verursachen. Diese Schwierigkeiten lassen sich beheben, wenn die durchgehende Radsatzwelle in der Mitte getrennt wird; weil dann die beiden Raeder mit unterschiedlicher Drehzahl laufen. Die beiden Enden der Radsatzwelle sind ueber SKF-Pendelrollenlager 24032 C/C3 und eine Aussenhuelse miteinander verbunden. Bei Probefahrten mit diesen Drehgestellen wurde bei Hoechstgeschwindigkeiten von 236 km/h die Stabilitaet nicht beeintraechtigt. (Kuenzl)


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    Title :

    Einzelradlagerung bei Drehgestellen von Schienenfahrzeugen


    Additional title:

    Railway bogie with independently rotating wheels


    Contributors:
    Lovaldi, U. (author)

    Published in:

    Die Kugellager Zeitschrift ; 55 , 205 ; 16-18


    Publication date :

    1980


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    PRÜFSTAND ZUR PRÜFUNG VON DREHGESTELLEN VON SCHIENENFAHRZEUGEN

    BORER HANS / SCHERTENLEIB THOMAS | European Patent Office | 2022

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    Nr. 116 Einsatz von Schienenfahrzeugen mit Drehgestellen der Bauarten Minden-Deutz 33-36

    Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen Robert-Schumann-Platz 1 53175 Bonn | IuD Bahn | 2001


    PS, DE 4405279/ (54) Verfahren und Vorrichtung zum Auswechseln von Drehgestellen an Schienenfahrzeugen

    Neuero Technology GmbH, Melle, DE / Ahler, Dirk / Uhlen, Bernhard et al. | IuD Bahn | 1995