Bei allen Schienenfahrzeugen gibt es eine Geschwindigkeitsgrenze, bei deren Ueberschreiten das dynamische Verhalten der Drehgestelle instabil wird und die auftretenden 'haemmernden' Bewegungen gegen die Schienen nicht nur den Fahrkomfort beeintraechtigen, sondern auch Verschleiss an Raedern und Schiene verursachen. Diese Schwierigkeiten lassen sich beheben, wenn die durchgehende Radsatzwelle in der Mitte getrennt wird; weil dann die beiden Raeder mit unterschiedlicher Drehzahl laufen. Die beiden Enden der Radsatzwelle sind ueber SKF-Pendelrollenlager 24032 C/C3 und eine Aussenhuelse miteinander verbunden. Bei Probefahrten mit diesen Drehgestellen wurde bei Hoechstgeschwindigkeiten von 236 km/h die Stabilitaet nicht beeintraechtigt. (Kuenzl)
Einzelradlagerung bei Drehgestellen von Schienenfahrzeugen
Railway bogie with independently rotating wheels
Die Kugellager Zeitschrift ; 55 , 205 ; 16-18
1980
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Auffangvorrichtung für Radsätze an Drehgestellen von Schienenfahrzeugen
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