Diskutiert werden die Vor- und Nachteile von 2 grundsaetzlichen Moeglichkeiten. Das 1. Modell beschreibt die Wechselwirkung zwischen Lokomotive und Gleis als ebenes System mit 26 Freiheitsgraden bei Annahme des Gleises als unendlicher, elastisch gelagerter Balken. Das 2. Modell ist begrenzt auf einen Rad-Motor-Block als raeumliches System mit 6 Freiheitsgraden, das die Traegheits- und elastischen Gleischarakteristiken als konstante reduzierte Massen beruecksichtigt. Naeher eingegangen wird auf die Beschreibung des 2. Modells, dessen Vorteil im wesentlichen in der Beruecksichtigung des Einflusses der Besonderheiten von konstruktiven Varianten liegt. (TIB/OSTA)


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    Title :

    Ueber mathematische Modelle fuer die Untersuchung der Wechselwirkung zwischen Fahrgestell u. Gleis bei hohen Fahrgeschwindigkeiten


    Additional title:

    Titel russisch


    Contributors:
    Golubenko, A. (author) / Koval, V. (author)


    Publication date :

    1975


    Size :

    13 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian