Diskutiert werden die Vor- und Nachteile von 2 grundsaetzlichen Moeglichkeiten. Das 1. Modell beschreibt die Wechselwirkung zwischen Lokomotive und Gleis als ebenes System mit 26 Freiheitsgraden bei Annahme des Gleises als unendlicher, elastisch gelagerter Balken. Das 2. Modell ist begrenzt auf einen Rad-Motor-Block als raeumliches System mit 6 Freiheitsgraden, das die Traegheits- und elastischen Gleischarakteristiken als konstante reduzierte Massen beruecksichtigt. Naeher eingegangen wird auf die Beschreibung des 2. Modells, dessen Vorteil im wesentlichen in der Beruecksichtigung des Einflusses der Besonderheiten von konstruktiven Varianten liegt. (TIB/OSTA)
Ueber mathematische Modelle fuer die Untersuchung der Wechselwirkung zwischen Fahrgestell u. Gleis bei hohen Fahrgeschwindigkeiten
Titel russisch
1975
13 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Article (Journal)
Russian
Ueber das Querschwingungsverhalten von Schienenfahrzeugen bei hohen Fahrgeschwindigkeiten
Automotive engineering | 1979
|Untersuchugen zur Entgleisungssicherheit bei hohen Fahrgeschwindigkeiten
Tema Archive | 2002
|