Schwerpunkt vorliegender Untersuchung ist der Vergleich eines Schwungrad-Hybridantriebes mit einem konventionellen Antrieb im Versuchsfahrzeug bei instationaerem Betrieb. Fuer den konventionellen Antrieb wird eine Energiebilanz dargestellt. Fuer den Hybridantrieb ist diese Ermittlung noch nicht vollstaendig abgeschlossen. Bisherige Ergebnisse zeigen bei dynamischem Betrieb neben guenstigen Verbrennungsmotorbedingungen vor allem hohe (Energienumsatz der Gyrokomponente auf. (Degenhardt)
Hybridantrieb fuer Kraftfahrzeuge mit vorwiegend instationaerer Betriebsweise
BMFT-FB T ; 285-300
1975
16 Seiten, 10 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
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