Diskutiert wird ein mathematisches, dem Getriebe eines Omnibusses aequivalentes Fuenfmassenmodell. Angegeben sind die auf die Kurbelwelle des Motors bezogenen Traegheitsmomente sowie die Nachgiebigkeiten der Getriebeteile der Busse LAS-695E und LAS-695M fuer einzelne Gaenge. Berechnet werden die Eigenfrequenzen der Schwingungen, die man dann mit den Ergebnissen tensometrischer Messungen vergleicht. Im Zusammenhang mit der Beseitigung von Torsionsschwingungen hat sich die Uspenski-Methode (Ermittlung der Eigenschwingungsfrequenzen mit Hilfe der Rayleigh-Methode) als sehr geeignet erwiesen. Beispiel fuer den Einfluss der konstruktiven Parameter des Busses LAS-695M im 5. Gang. (TIB/OSTA)
Bewertung des Einflusses der konstruktiven Kenngroessen des Getriebes von LAS-Omnibussen auf die Torsionsschwingungen
Titel russisch
SBORNIK TRUDOV, LENINGR. INZH.-STROIT. INST. ; 97 ; 109-116
1974
8 Seiten, 7 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
Russian
Automotive engineering | 2016
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