Zuvor beschriebene Stadtbahnsystme werden untersucht auf die dynamische Laufeigenschaften ihrer Radaufhaengung und Steuerung, darunter gummibereifte Fuehrungsraeder fuer vertikale Laufflaechen. Gummibereifung bringt bei unter 4 km Haltestellenabstand eine Energieeinsparung gegenueber konventionellen Stahlraedern, trotz hoeherer Rollreibung, besonders bei WS-Antrieb. Akustische Eigenschaften bleiben unerwaehnt. (Hayes)
Rubber-tired rapid transit, part 2: Technical characters
Gummibereifte Schnellbahnen, Teil 2: Technische Eigenschaften
Mechanical Engineering ; 98 , 6 ; 39-45
1976
7 Seiten, 10 Bilder
Article (Journal)
English
Rubber-tired rapid transit, 1st part: system concepts
Tema Archive | 1976
|Engineering Index Backfile | 1953
|Control system of rubber-tired train and rubber-tired train
European Patent Office | 2021
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