Es wird fuer den Automobilbau ein Uebergang zu einfachen legierten Staehlen, u.a. Ersatz von Cr-Ni Stahl durch CrMo- bzw. MnCr-Staehle und Austausch von MnSi-Staehle durch C-Staehle erwartet. Das Warmschmieden erfordert einen moeglichst fehlerfreien Werkstoff, da im Automobilbau von bestimmten Teilen auf automatischen Pressen bis zu 3000 Stueck/hr erzeugt werden. Die heutige Entwicklung geht wegen der Energiekrise in Richtung auf das Kaltschmieden. Allerdings muessen hierbei noch erhebliche Schwierigkeiten ueberwunden werden. Die Beurteilung der Eignung von Staehlen zum Kaltschmieden macht noch Schwierigkeiten, die Sortenauswahl ist auf E-Staehle beschraenkt. Die Schmiedepressen muessen groesser sein als beim Warmschmieden. Zusammensetzung und Struktur muessen an die Erfordernisse des Kaltschmiedens angepasst werden. Der Grad der Verformbarkeit muss genau bekannt sein. (Jensen)
Aciers pour mise en forme a froid et a chaud
Staehle fuer die Kalt- und Warmformgebung
Revue de Metallurgie, Cahiers d'Informations Techniques ; 72 , 2 ; 163-176
1975
14 Seiten, 20 Bilder, 11 Quellen
Article (Journal)
French
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