Zur Untersuchung des Lenkverhaltens bei Kreisfahrt mit hohen Quer- und Laengsbeschleunigungen wurde ein Rechenmodell geschaffen, bei welchem die Kinematik der verschiedenen Einzelradfuehrungen und der Lenkung, die Nichtlinearitaeten der Federkennung und des Reifenverhaltens sowie die wichtigsten Elastizitaeten sehr genau nachgebildet werden. Das moegliche Abheben eines kurveninneren Rades und die Ausruestung des Fahrzeugs mit einem Antiblockierregler werden beruecksichtigt. Insbesondere wurden Aenderungen der Radfuehrungskinematik und der nichtlinearen Federkennung untersucht. (Poliacek, 7.3.74)
Zum Lenkverhalten von Kraftfahrzeugen bei stationaerer und instationaerer Kreisfahrt im Grenzbereich der Bodenhaftung
1972
141 Seiten
Theses
German
Verhalten von Kraftfahrzeugen bei Kreisfahrt im Grenzbereich
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Automotive engineering | 2010
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