Zur Untersuchung des Lenkverhaltens bei Kreisfahrt mit hohen Quer- und Laengsbeschleunigungen wurde ein Rechenmodell eines zweiachsigen Strassenfahrzeugs geschaffen, bei welchem die Kinematik der verschiedenen Einzelradfuehrungen und der Lenkung, die Nichtlinearitaeten der Federkennung und des Reifenverhaltens sowie die wichtigsten Elastizitaeten sehr genau nachgebildet werden. An vier Fahrzeugen unterschiedlicher Konzeption, die den heutigen Bauarten entsprechen, wurden konstruktive Aenderungen der Radfuehrungskinematik und der nichtlinearen Federkennung aufgezeigt, welche das Lenkverhalten nur bei hohen Querbeschleunigungen beeinflussen.
Verhalten von Kraftfahrzeugen bei Kreisfahrt im Grenzbereich
1972
44 Seiten, 52 Bilder, 2 Tabellen, 36 Quellen
Article (Journal)
German
Verhalten von Kraftfahrzeugen bei Kreisfahrt im Grenzbereich
TIBKAT | 1972
|Bewertung der Fahrsicherheit eines Elektrofahrzeugs bei stationaerer Kreisfahrt
Automotive engineering | 2010
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