Wenn auch bisher nur eine verhaeltnismaessig geringe Anzahl von Flugzeugen ausgeliefert worden ist, 69 Flugzeuge an 23 Kunden, so sind diese doch ueber die ganze Welt verstreut und fliegen unter den verschiedensten Bedingungen. Die durchschnittliche Flugzeit stieg von Ende 1969 bis Anfang 1973 von 52 min auf 67 min bei einer durchschnittlichen taeglichen Ausnutzung von 5h26min an. Die Flugregelmaessigkeit betrug am Ende des zweiten Betriebsjahres 1970 97 % und erreichte 1972 einen Durchschnitt von 98,5 %. Kleinere Schaeden konnten schnell behoben werden, teils durch Material-, teils durch Konstruktionsaenderungen. Auch die Zeiten zwischen den einzelnen Wartungen konnten verlaengert werden; fuer Fluege auf hochgelegenen Flugplaetzen wurden besondere Kontroll- und Wartungsvorschriften ausgegeben. (Ewert, 18.2.74)
F 28-Development of the MK 5000/6000-operational experience
F 28 - die Entwicklung der MK 5000/6000-Betriebserfahrungen
Aircraft Engineering ; 45 , 10 ; 20-26
1973
5 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
English
F 28-Development of the MK 5000/6000-evolution philosophy
Tema Archive | 1973
F 28, Development of the MK 5000/6000: Further Development of the MK 1000
Tema Archive | 1973
F 28-Development of the MK 5000/6000-certification of the basic aircraft
Tema Archive | 1973
Automotive engineering | 2000
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