Durch experimentelle Untersuchungen (Temperaturmessung im Kontakt zwischen massivem Gummiring und Metallgleitstift) wird eine neue Theorie begruendet, nach der die Temperaturen im Reifen-Fahrbahnkontakt berechnet werden koennen. Eine schaedliche, oertliche Ueberhitzung des Reifens wird vermieden, wenn durch die Reibung nur eine duenne Schicht zwischen Reifen und Fahrbahn erwaermt wird. Reifenschaeden (durch Ueberhitzung) koennen bereits bei kleinen Geschwindigkeiten entstehen, naemlich dann, wenn die innere, durch Hysterese hervorgerufene Reibung im Reifen mehr als 30 Prozent der Gesamtreibung ausmacht. (von Hackewitz, 12.7.73)


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    Title :

    Thermal Analysis of Skidding Tire


    Additional title:

    Temperaturverteilung im Gleitkontakt zwischen Gummi-Fahrzeugreifen undn asser Fahrbahn


    Contributors:
    Hegmon, R. (author) / Henry, J. (author)


    Publication date :

    1973


    Size :

    20 Seiten, 21 Bilder, 1 Tabelle, 25 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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