Durch experimentelle Untersuchungen (Temperaturmessung im Kontakt zwischen massivem Gummiring und Metallgleitstift) wird eine neue Theorie begruendet, nach der die Temperaturen im Reifen-Fahrbahnkontakt berechnet werden koennen. Eine schaedliche, oertliche Ueberhitzung des Reifens wird vermieden, wenn durch die Reibung nur eine duenne Schicht zwischen Reifen und Fahrbahn erwaermt wird. Reifenschaeden (durch Ueberhitzung) koennen bereits bei kleinen Geschwindigkeiten entstehen, naemlich dann, wenn die innere, durch Hysterese hervorgerufene Reibung im Reifen mehr als 30 Prozent der Gesamtreibung ausmacht. (von Hackewitz, 12.7.73)


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    Titel :

    Thermal Analysis of Skidding Tire


    Weitere Titelangaben:

    Temperaturverteilung im Gleitkontakt zwischen Gummi-Fahrzeugreifen undn asser Fahrbahn


    Beteiligte:
    Hegmon, R. (Autor:in) / Henry, J. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1973


    Format / Umfang :

    20 Seiten, 21 Bilder, 1 Tabelle, 25 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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