Der automatische Zugbetrieb wird erforderlich, wenn eine Kapazitaetserhoehung fuer stark belegte Nahverkehrsstrecken gefordert wird. Er bietet zugleich die Moeglichkeit, den Energieverbrauch durch die Durchfuehrung optimaler Fahrprogramme zu vermindern. Es wird untersucht, in welcher Weise sich Automatisierungsfunktionen so in dezentrale Teilfunktionen zerlegen lassen, dass der Einsatz von Mikroprozessoren moeglich wird. Die derzeit bekannten Nahverkehrssysteme werden analysiert und die Ergebnisse nach einem einheitlichen Schema zusammengestellt. Es zeigt sich, dass einige Funktionen in allen Systemen in den gleichen Systemkomponenten realisiert werden. Die Ergebnisse der Untersuchungen fuehren auf einen Entwurf eines Nahverkehrsautomatisierungssystems mit Mikroprozessoren auf dem Fahrzeug.
Energieoptimales automatisches Nahverkehrssystem mit Mikroprozessor auf dem Fahrzeug
Energy optimal automatic short-distance traffic system with a microprocessor on the vehicle
1980
166 Seiten, 57 Bilder, 5 Tabellen, 54 Quellen
Report
German
Energieoptimales automatisches Nahverkehrssystem mit Mikroprozessor auf dem Fahrzeug
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1980
|Energieoptimales automatisches Nahverkehrssystem
Tema Archive | 1980
|EgroNet : grenzüberschreitendes Nahverkehrssystem
SLUB | 2007
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