Wegen ihrer begrenzten Ah-Kapazitaet schraenken die in Elektrostrassenfahrzeugen eingesetzten Akkumulatorenbatterien die Fahrstreckenlaenge ein. Man begann deshalb mit praktischen Versuchen der beruehrungslosen Ladeenergieuebertragung durch induktive Kopplung und einem Leitungsschrank unter der Strassendecke zum Empfangsspulensystem an der Fahrzeugunterseite. Ueber diese Kopplungsverhaeltnisse und die zur Erzielung einer groesstmoeglichen Energieuebertragung notwendigen konstruktiven Massnahmen wird in Verbindung mit zahlreichen Skizzen und Koppelfeldverteilungsbildern sowie Erlaeuterungen der wichtigsten Kopplungssystemparameter (1 kA/180 Hz/20 kW; Spulenkernmaterial;Stromleistung in der Strassendecke;magnetische Groessen;Induktivitaetswert (5,7 Mikro H/m)) berichtet. Auf elektrische Parameter und Kraft- sowie magnetische Messungen wird eingegangen.
Inductive power coupling for an electric highway system
Elektrisches Leistungsankopplungssystem fuer eine elektrische Autobahnanlage
1978
8 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Conference paper
English
Inductive Power Coupling for an Electric Highway System
NTIS | 1978
|Testing a prototype inductive power coupling for an electric highway system
Tema Archive | 1979
|Inductive power transfer to highway vehicles
Automotive engineering | 1989
|Inductive Power Transfer to Highway Vehicles
SAE Technical Papers | 1989
|Highway mileage non-inductive and unattended charging system
European Patent Office | 2024
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