Im Rahmen eines vom BMFT gefoerderten Entwicklungsvorhabens wurde in Zusammenarbeit mit den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) und der TU-Berlin ein aelterer Omnibus mit einem neuartigen Antriebssystem versehen. Das Fahrzeug, mit dem inzwischen 10000 km ohne Fahrgaeste zurueckgelegt wurden, besitzt einen hydropneumatischen Speicher, der sich bei den Bremsvorgaengen auflaedt und einen hydrostatischen Wandler, der den normalen Antrieb unterstuetzt. Es wird mitgeteilt, dass der Bus bis zu 23 % weniger Treibstoff verbraucht.
Hydro-Bus: Stadtlinienbus mit hydrostatischer Bremsenergierueckgewinnung
Bus using recovery of breaking-energy
Die Umschau ; 80 , 5 ; 153
1980
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
German
Hydro-Bus - Ein Stadtlinienbus mit hydrostatischer Bremsenergierueckgewinnung
Automotive engineering | 1978
|Stadtlinienbus mit hydrostatischer Bremsenenergierueckgewinnung ('Hydro-Bus'), (Teil 2)
Tema Archive | 1979
|Automotive engineering | 1979
|Stadtlinienbus mit hydrostatischer Bremsenenergierueckgewinnung ('Hydrobus'), (Teil 1)
Tema Archive | 1978
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