Die kommerzielle Herstellung einer LiAl/FeSx-Batterie scheint in naher Zukunft moeglich, wenn FeS als positive Elektroden und billige Eisenlegierungsstromkollektoren verwendet werden. Mehrfachelektrodenzellen befinden sich in der Testphase. Insbesondere scheint das Problem der Waermeisolierung durch eine kompakte Isolierung im Konzept geloest zu sein. Die Temperatur wird bei 450 Cel mit einer Schwankungsbreite von 20-50 Cel gehalten, wodurch Energieeffizienzeinbussen von 3-5 % in Kauf genommen werden muessen. Der Prototyp (von eta 1981-83) soll eine spezifische Energie von 100 Wh/kg aufweisen. Weitere Entwicklungen mit FeS2 als positiver Elektrode und Molybdaen-Stromkollektoren sollen diese Werte noch deutlich uebertreffen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Lithium-iron sulfide batteries for electric vehicles


    Additional title:

    Lithium-Eisensulfid-Batterien fuer elektrische Fahrzeuge


    Contributors:


    Publication date :

    1978


    Size :

    10 Seiten, 7 Bilder, 4 Tabellen, 12 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Lithium-Iron Sulfide Batteries for Electric Vehicles

    Nelson,P.A. / Chilenskas,A.A. / Steunenberg,R.K. et al. | Automotive engineering | 1978


    Lithium-aluminum-iron sulfide batteries

    Henriksen, G.L. | Online Contents | 1994


    Lithium-aluminum/iron sulfide batteries

    Henriksen, G.L. / Vissers, D.R. | Tema Archive | 1994


    Design and testing of lithium/iron sulfide batteries for electric-vehicle propulsion

    Chilenskas, A.A. / Bernstein, G.J. / Craae, J.E.A. et al. | Tema Archive | 1976


    Engineering characteristics of secondary lithium/iron sulfide batteries

    Chilenskas, A.A. / Barney, D.L. / Gay, E.C. et al. | Tema Archive | 1982