Um Zuege mit hoeherer Geschwindigkeit fahren zu lassen als sie heute zulaessig ist und um die Forderung nach groesserer Zugdichte zu erfuellen ist im Gegensatz zu den bisherigen punktfoermigen Signalsystembeeinflussungen eine kontinuierliche Steuerung und Ueberwachung der Zuege noetig. Ueber den Aufbau und die Wirkungsweise einer solchen linienfoermigen Zugbeeinflussung (LZB) wird in Verbindung mit Prinzipskizzen berichtet. Einzelheiten der Streckenzentrale, und den mit ihr verbundenen peripheren Datenstationen werden genannt. Fuer die Fahrbefehlsermittlung in den Streckenzentralen verwendet man serienmaessige Prozessrechner. Zur Erhoehung der Betriebssicherheit wird ein Dreirechnersystem mit eigenfehlersicheren Baugruppen eingesetzt. Hinweise zur Software (hohe Datenverarbeitungsgeschwindigkeit, Kernspeicher) werden gegeben.
Der Einsatz von Prozessrechnersystemen zur Geschwindigkeitssteuerung von Schienenfahrzeugen
GMR-GI-GFK, FACHTAGUNG PROZESSORECHNER 1977 ; 7 , Maerz ; 455-464
1977
10 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German