Mit Hilfe eines zweidimensionalen, mathematischen Simulationsmodells wird ein angegurteter Beifahrer in einem Personenkraftwagen waehrend einer Frontalkollision dargestellt. Verschiedene derzeitige und zukuenftige Dreipunktgurt-Rueckhaltesysteme werden mit diesem Modell ebenfalls mathematisch untereinander verglichen. Eine Variation der Gurtlose, bzw. des Spuleneffekts zeigt die Leistungsfaehigkeit des Testpuppenmodells anhand von Verletzungskriterien auf. Beim Vergleich zwischen einem rechnerischem und einem experimentellen Versuch werden qualitativ die Grenzen des Modells sichtbar.
Vergleich von derzeitigen und zukuenftigen Dreipunktgurt-Rueckhaltesystemen mit Hilfe der Simulationstechnik
1975
133 Seiten, 68 Bilder, 38 Quellen
Theses
German
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