Durchsatzsteigerung und Verkehrsbeschleunigung sind die beiden Hauptziele der U-Bahn. Bei Anfahr- und Anhaltevorgaengen geht viel Energie verloren (z.B. auf einer 1250-m-Strecke 20 bis 50 %). Hier wird ueber Arbeiten an der Technischen Hochschule Moskau und im Dynamowerk auf dem Gebiet der Impulsregelung fuer die Moskauer U-Bahn berichtet. Der Thyristorregler ist direkt mit Erde verbunden. Die Stromspitze erreicht 2 kA, also 1000 A je Ventil. Das Fahrmotorverhalten und die Wirkungsweise werden erklaert.
Ein Untergrundbahnwagen mit Impulsgeschwindigkeitsregler beim Anfahren und Bremsen
Titel russisch
Elektricestvo ; 9 ; 19-24
1972
6 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
Russian
Schwingungsverhalten von Einseilumlaufbahnen beim Anfahren und Bremsen
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