Zusammenfassung Das in den vorangegangenen Kapiteln beschriebene, relativkinematische Fahrbahnmodell mit NURBS-Fahrbahnoberflächen und dem zur Kontaktpunktbestimmung eingesetzten, gradientenbasierten Optimierungsverfahren konnte bereits in zahlreichen Anwendungsfällen eingesetzt werden, [34], [35]. Die Vorteile dieses universellen Fahrbahnmodells zeigen sich insbesondere in den vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten.
Anwendung
2016-01-01
21 pages
Article/Chapter (Book)
Electronic Resource
German
SLUB | 1980
IuD Bahn | 1994
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|Automotive engineering | 1979
|Springer Verlag | 2022
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