Zusammenfassung Das in den vorangegangenen Kapiteln beschriebene, relativkinematische Fahrbahnmodell mit NURBS-Fahrbahnoberflächen und dem zur Kontaktpunktbestimmung eingesetzten, gradientenbasierten Optimierungsverfahren konnte bereits in zahlreichen Anwendungsfällen eingesetzt werden, [34], [35]. Die Vorteile dieses universellen Fahrbahnmodells zeigen sich insbesondere in den vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten.
Anwendung
01.01.2016
21 pages
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Elektronische Ressource
Deutsch
SLUB | 1980
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