Die bisherige Lehrmeinung, die Magnetschwebetechnik sei hinsichtlich ihres spezifischen Energiebedarfs je Platz-Kilometer günstiger als die Eisenbahn einzustufen, lässt sich nicht aufrechterhalten. Auch auf diesem Gebiet sind Eisenbahn und Magnetbahn im Hochgeschwindigkeitsverkehr gleichwertig. Die bisher veröffentlichten günstigen Ergebnisse des Transrapis sind allein auf die im Vergleich mit Eisenbahnfahrzeugen gedrängtere Anordnung der Sitzplätze zurückzuführen. Zukünftig zu erwartende Eisenbahnfahrzeuge größerer Breite und neuartige Einachslaufwerke (gegebenenfalls ohne starre Radsätze) werden die spezifischen Werte des Energieverbrauchs zu Gunsten der Rad-Schiene-Technik verändern. In dem Beitrag wird der spezifische Sekundär-Energieverbrauch von ICE 1 bzw. ICE 3 demjenigen des Transrapid bei unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten gegnübergestellt.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Vergleich des Energieverbrauchs von Transrapid und Eisenbahn



    Published in:

    Publication date :

    1999-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German