Die bisherige Lehrmeinung, die Magnetschwebetechnik sei hinsichtlich ihres spezifischen Energiebedarfs je Platz-Kilometer günstiger als die Eisenbahn einzustufen, lässt sich nicht aufrechterhalten. Auch auf diesem Gebiet sind Eisenbahn und Magnetbahn im Hochgeschwindigkeitsverkehr gleichwertig. Die bisher veröffentlichten günstigen Ergebnisse des Transrapis sind allein auf die im Vergleich mit Eisenbahnfahrzeugen gedrängtere Anordnung der Sitzplätze zurückzuführen. Zukünftig zu erwartende Eisenbahnfahrzeuge größerer Breite und neuartige Einachslaufwerke (gegebenenfalls ohne starre Radsätze) werden die spezifischen Werte des Energieverbrauchs zu Gunsten der Rad-Schiene-Technik verändern. In dem Beitrag wird der spezifische Sekundär-Energieverbrauch von ICE 1 bzw. ICE 3 demjenigen des Transrapid bei unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten gegnübergestellt.
Vergleich des Energieverbrauchs von Transrapid und Eisenbahn
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 10 ; 430-432
1999-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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