Die SNCF optimiert ihre neuen Räder, in thermomechanischer, akustischer und bremstechnischer Sicht, mit Hilfe von numerischen Simulationen, die dann durch Prüfstands- und Streckenversuche abgesichert werden. Als praktische Beispiele für derartige Entwicklungen behandelt der Artikel: ein Güterwagenrad mit gegenüber dem ORE-Rad verbesserten thermomechanischen Eigenschaften, Konzepte für akustisch optimierte Räder für hohe Geschwindigkeiten und ein Güterwagenrad mit 680 mm Durchmesser.
Le comportement thermomécanique et acoustique des roue
Das thermomechanische und akustische Verhalten der Räder von Eisenbahnfahrzeugen
Revue générale des chemins de fer ; 1 ; 15-22
1999-01-01
8 pages
Article (Journal)
French
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