Nachdem der mexikanische Kongress im Februar 1995 durch eine Verfassungsänderung den Weg frei gemacht hat für eine Privatisierung der mexikanischen Staatsbahn (FNM), wurden in den danach folgenden Jahren folgende Gesellschaften gegründet: die "Transportacion Ferroviaria Mexicana", die die Nordost Bahn mit einer Streckenlänge von 2400 Meilen betreibt, die "Grupo Ferroviaria Mexicana" (Ferromex) mit dem sog. Pazifik-Nord-Netz, das eine Länge von 3885 Meilen hat und die "Coahuila-Durango" Bahn, die eine 604 Meilen lange Strecke in Mittel-Mexiko betreibt. Die ersten wirtschaftlichen Ergebnisse dieser neuen Privatbahnen sind bereits positiv.
Mexico
privatization of Mexico's rail system already is paying off - and not just in peso
Mexiko
Progressive Railroading ; 41 , 8 ; 38-41, 44-46, 48-49
1998-01-01
12 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
TIBKAT | 2000
|GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1984
|Springer Verlag | 2020
|TIBKAT | 2000
|Cleaner Buses for Mexico City, Mexico
Transportation Research Record | 2006
|