Das erste Neigetechnik-Fahrzeug mit durchgehend niedrigen Fußboden ist für Norwegen vorgesehen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h; die zulässige Seitenbeschleunigung von 2 m/s2 ermöglicht Fahrzeitgewinne bis zu 30 %. Laufversuche mit den Prototypen im Saargebiet werden beschrieben. Bombardier betreibt in Québec einen Simulator für Drehgestelle, mit denen das firmeneigene Neigesystem schneller und leichter an die Gleisnetze anderer Länder angepaßt werden kann. Bombardier Europa will 1999 einen gleichen Prüfstand bei ANF in Betrieb nehmen.
Talent: la pendulation selon Bombardier
Neigetechnik à la Bombardier
Vie du rail ; 2648 ; 8-10
1998-01-01
3 pages
Article (Journal)
French
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