Gefahrraum zwischen den Vollschranken ist vor jeder Zugfahrt auf Freisein zu prüfen. Vollautomatische Freiprüfung kann mit Radarsensoren, Stereo-Videobildern mit Bildauswertung oder mit Laserscannern erfolgen. Verfahren der Fa. RAILTEC-GFR gibt Radarsensoren, die bei Schlechtwetterbedingungen beste Erfassung garantieren, den Vorzug. Vorstellung verschiedener, möglicher Lösungsprinzipien wie Bildauswertung mit 2D- oder 3D-Verfahren, Laserscanner und Radarscanner und Betrachtungen hinsichtlich ihrer Vor- und Nachteile. Dem Anlagenkonzept auf der Grundlage von Radarscannern wird der Vorzug eingeräumt.


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    Title :

    Neue vollautomatische Gefahrenraum-Freimeldeanlage GFR


    Contributors:

    Published in:

    Signal+Draht ; 89 , 12 ; 41-43


    Publication date :

    1997-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German