Lokomotivbestand der ehemaligen DB hohes Durchschnittsalter, hoher Instandhaltungsaufwand. Neue Anforderungen an Lokomotiven: höhere Geschwindigkeit, höhere Laufleistungen, höherer Bedienungskomfort. BR 145 für Güter- und Personennahverkehr entwickelt, Ersatz für BR 140 und 141. Traktionssystem AC 16 2/3 Hz 15 kV, Dauerleistung 4,2 MW, Höchstgeschwindigkeit 140 km/h, Drehstromantrieb, Drehstromhilfsbetriebe, 32-Bit-Leittechnik, Netzbremse, Modulbauweise. Fahrzeugumgrenzung nach Eisenbahnverordnung der Schweiz. Für 30 Jahre Lebensdauer konzipiert, LCC. Detaillierte Beschreibung Fahrzeugkasten, Geräteanordnung, Führerraum, Druckluftanlage, Drehgestell, Fahrmotor, Gealaif-Antrieb, Traktionsausrüstung, Hilfsbetriebe, Leittechnik.
Mehrzwecklokomotive Baureihe 145 der Deutschen Bahn
Elektrische Bahnen ; 95 , 11 ; 287-296
1997-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
Rückgewinnungsbremse , Konstruktion , Fahrzeugdaten , DB Cargo AG , Microprozessortechnik , Drehstrom , Steuer- und Regeleinrichtung , DB AG , Nahverkehr , Lichter Raum , Elektrischer Antrieb , Elektrische Anlage , Elektrische Lokomotive , Fahrzeugteil , Fahrzeugkonzept , LCC = Life Cycle Cost , Güterverkehr , BR 145 , Fahrzeugpark , Fahrzeug , Personenverkehr , DB , Zuverlässigkeit
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