Die Entwicklung einer neuen Generation leichter Nahverkehrstriebwagen wurde 1992 vom Verband Deutscher Verkehrsbetriebe (VDV) gefordert. Eines dieser neuen Fahrzeuge ist der Futuro, der sich in wichtigen Teilen von den Konkurrenzfahrzeugen abhebt. Das Grundkonzept des Zuges bilden drei etwa 12 m lange und 3,04 m breite Wagenkästen, die von insgesamt sechs Radsätzen getragen werden. Pro Tonne Leergewicht bieten die Wagenkästen des Futuro mehr Innenraumfläche als jeder andere Regionalzug. Eine Weltneuheit mit 40 % Gewichtsersparnis ist das zu einem Drehgestell gekoppelte Fahrwerk mit einer Antriebs- und einer Laufachse.
Der Futuro - Regionalzug der Zukunft
Der neue Regionalzug der SLM gewährleistet hohe Wirtschaftlichkeit bei gehobenem Fahrgastkomfort
Eisenbahningenieur ; 48 , 5 ; 13-15
1997-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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Desiro Main Line: Siemens TS präsentiert neuen Regionalzug
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