Nach Bahnreform hat DB AG 1994 der öffentlichen Hand ca. 3 Mrd.DM erspart. Die positive Entwicklung im Güterverkehr (plus 10 % tkm) muß weiter ausgebaut werden unter Nutzung der systemspezifischen Vorteile. Kurzfristige klassische Ansätze, wie Konzentration der Zugbildung, Beschleunigung Umlauf sind ebenso gefaßt wie neue Systemansätze, z. B.: automatische Kupplungssysteme, neue Brems- und Steuerungssysteme, kleine einzeln steuerbare Antriebseinheiten je Zug-Modul. Alle diese technisch-betrieblichen Maßnahmen müssen flankiert werden durch eine viel stärkere Marktorientierung aller Funktionen, Prozesse und Mitarbeiter.
Zukunft des Güterverkehrs der Deutschen Bahn AG
AICCF/Spoornet-Seminar, Kapstadt, 15-17. November 1995
Schienen der Welt ; 27 , 2/3 ; 32-35
1996-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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Die Zukunft des Eisenbahn-Güterverkehrs
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|Die Aufteilung des Güterverkehrs auf Bahn, LKW und Schiff - eine dynamische Analyse
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