Die Arlbergbahn im Oberinntal hat die Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit erreicht. Sie wurde bereits durch den 2-gleisigen Ausbau der Abschnitte Innsbruck - Ötztal sowie Bludenz - Bregenz erhöht. Die mind. 110 zwischen Landeck und Innsbruck verkehrenden Züge/Tag sowie die Errichtung einer Trasse für eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h in diesem engen Tal erfordern, daß die Bahn in einen Tunnel verlegt wird. Beim Bau des Zammer-Tunnels, Baulos Kronburg - Landeck, wurde die Spritzbetonverfahrenstechnik in ökologischer, arbeitshygienischer und technischer Hinsicht weiterentwickelt.
Umweltverträglicher Spritzbeton am Zammer-Tunnel
Tunnel ; 15 , 7 ; 41-47
1996-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Entwicklung umweltverträglicher Automobile
Tema Archive | 1994
|Umweltfreundlicher Spritzbeton
IuD Bahn | 1994
|IuD Bahn | 1994
|Spritzbeton ohne Beschleuniger
IuD Bahn | 1996
|IuD Bahn | 1995
|