Scharf kritisiert werden insbesondere das der Finanzierung zugrunde gelegte Verkehrsaufkommen und die Finanzierungsaufteilung zwischen Industrie und Bund (=Steuerzahler). Das Risiko liegt, wenn die geplanten Fahrgastzahlen nicht eintreffen beim Bund, der dann mehr zahlen muß (statt 3,77 Mrd. DM bis zum Doppelten). Kostengünstigere Alternativen: "Normaler" Ausbau der Bahnstrecke mit etwa 1 Mrd. DM; Ausbau zur ICE-Strecke mit etwa 2,4 Mrd. DM.


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    Title :

    Rapide in die Pleite


    Subtitle :

    Transrapid


    Contributors:

    Published in:

    fairkehr ; 4 ; 5


    Publication date :

    1995-01-01


    Size :

    1 pages


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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