Damit Huckepack-Züge neben Normalzügen im Lötschbergtunnel fahren können, erfolgt bis 1997 gleiswechselseitig Ausbau des Tunnelprofils. Kein durchgängiger gleisbezogener Ausbau. Geeignetes Signal- und Sicherheitskonzept unterscheidet Zugarten und sichert, daß Huckepackzüge nur auf Abschnitten mit vergrößertem Lichtraumprofil fahren. Sicherheitskonzept besteht aus Zweikanalmethode und basiert auf in sich nicht sicheren Informationskanälen mit hoher Zuverlässigkeit. Erster Kanal umfaßt Leitsystem ILTIS der SBB mit zentralisierter Betriebsführung. Kanal 2 wird durch Lokführer im Huckepackverkehr ausgewertet. Signalisierung mit Huckepack-Verbotssignalen. Erläuterung von Betriebstechnologie, Signalisierungsprinzip und Verbotssignalen.
Sicherungsanlagen im Huckepack-Korridor der BLS am Lötschberg
Signal+Draht ; 87 , 5 ; 150-154
1995-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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Sicherungsanlagen im Huckepack-Korridor der BLS am Lötschberg
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