Bedienung der Korridore Milano - Napoli und Venezia - Torino (5 % Streckenlänge mit 30 % Verkehrsaufkommen im Gesamtnetz) hat höchste Priorität; dafür stehen nur begrenzt Neubaustrecken für hohe Geschwindigkeiten bereit. Zwei Triebköpfe mit 8 bis 14 Zwischenwagen ermöglichen variable Platzangebote. Geringes Gewicht, hohe Festigkeit und Brandschutz in den Sitzwagen, sowie moderner Komfort. - Antriebsmotor mit Reduktionsgetriebe vollständig gefedert, eine Weltneuheit; Kurvenlauf und Bremsen optimal zur Erfüllung der Forderungen der FS ausgelegt. Einsatz von Stromabnehmern mit günstigen Werten bei Gleich- und Wechselstrom. Alle DV-Aufgaben an Bord übernimmt das System "SOCRATE" in Echtzeit. Jeder Triebkopf leistet 4,4 MW für eine Geschwindigkeit über 300 km/h mit Drehstromasynchronmotor.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    The ETR 500 train


    Additional title:

    Triebzug ETR 500



    Published in:

    Rail ; 10 ; 12-15


    Publication date :

    1995-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French




    Train control method, train control device and train

    WANG XIN / SUN JINGHUI / HU ZHENGWEI et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    TRAIN DOOR AND TRAIN

    GAO HONG / BAI XIUQING / XU JUNMEI et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    Train door and train

    GAO HONG / BAI XIUQING / XU JUNMEI et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    Train control circuit, train and train control method

    WANG TIANNONG / ZHANG KUN / CHEN BO et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    Train body and train

    LIU YONGQIANG / LI MINGMING / HE YONGQIANG et al. | European Patent Office | 2023

    Free access