Bedienung der Korridore Milano - Napoli und Venezia - Torino (5 % Streckenlänge mit 30 % Verkehrsaufkommen im Gesamtnetz) hat höchste Priorität; dafür stehen nur begrenzt Neubaustrecken für hohe Geschwindigkeiten bereit. Zwei Triebköpfe mit 8 bis 14 Zwischenwagen ermöglichen variable Platzangebote. Geringes Gewicht, hohe Festigkeit und Brandschutz in den Sitzwagen, sowie moderner Komfort. - Antriebsmotor mit Reduktionsgetriebe vollständig gefedert, eine Weltneuheit; Kurvenlauf und Bremsen optimal zur Erfüllung der Forderungen der FS ausgelegt. Einsatz von Stromabnehmern mit günstigen Werten bei Gleich- und Wechselstrom. Alle DV-Aufgaben an Bord übernimmt das System "SOCRATE" in Echtzeit. Jeder Triebkopf leistet 4,4 MW für eine Geschwindigkeit über 300 km/h mit Drehstromasynchronmotor.


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    Titel :

    The ETR 500 train


    Weitere Titelangaben:

    Triebzug ETR 500



    Erschienen in:

    Rail ; 10 ; 12-15


    Erscheinungsdatum :

    1995-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




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