Warum das neue Trassenpreissystem keine sinnvolle Ausgangsbasis ist, wird näher begründet, wobei besonders auf das Fehlen von Bahnhofskosten und Kosten für Abstellflächen sowie von Abschreibungen verwiesen wird. Danach wird die Frage der Rabattgewährung hinsichtlich räumlicher, auslastungsmäßiger und zeitlicher Aspekte angesprochen. Schließlich geht man auf das Marktzugangsproblem ein und deutet Auswege aus dem Mißbrauch der Monopolmacht für das Netz an. Eine Trennung des Fahrwegs vom Staat und die Gründung eines Clubs der Netzbenutzer wird als Problemlösung angesprochen.
Aberle: Entgelt "spreizen" - Ewers: Club gründen
Wissenschaftler auf dem DVZ-Forum zur Trassenpreisdiskussion
Deutsche Verkehrs-Zeitung ; 48 , 126 ; 3
1994-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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