Versuche führten zu einem 6 m langen Fahrzeugzellensegment aus kohlefaserverstärktem Phenolharz. Mechanische und thermische Versuche lassen Vorteile gegenüber Aluminiumlegierungen erkennen. Weitere Versuche bezüglich des Verhaltens bei Schotterflug und Berührung durch die Oberleitung sind beabsichtigt.
High Speed Train and Composite Material
Hochgeschwindigkeitszüge und Verbundwerkstoffe
Quarterly Report RTRI ; 35 , 4 ; 212-214
1994-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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