Der Hochgeschwindigkeitszug InterCityExpress der Deutschen Bundesbahn, der aus zwei Triebköpfen und bis zu 14 Mittelwagen besteht, wird an den Köpfen durch generatorische Bremsen und Scheibenbremsen und an den Wagen durch Scheibenbremsen und Magnetschienenbremsen abgebremst. Der Verschleiß der Bremsbeläge an den Wagen ist sehr gering, die Beläge erreichen eine durchschnittliche Laufleistung von über 300 000 km. Die Ventilationsverluste der Scheiben werden infolge einer neuartigen Belüftung erheblich reduziert. Mit den vorhandenen Bremsen werden Geschwindigkeiten bis 300 km/h sicher beherrscht.


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    Title :

    Erfahrungen mit Reibungsbremsen des InterCityExpre


    Contributors:

    Published in:

    Glasers Annalen ; 117 , 11 ; 352, 354-357


    Publication date :

    1993-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    PS, DE 4405456 / (54) Zugstange mit Nachstellvorrichtung für Reibungsbremsen an Schienenfahrzeugen

    Knorr-Bremse Syst. f. Schienenfahrz. GmbH, München, DE / Hartmann, Michael | IuD Bahn | 1995



    Abhilfemaßnahme zum Sichern des Fahrzeugs bei Ausfall der Reibungsbremsen bei einem Halt

    KNUEVEN JACOB / JOUSMA JASON C / RIELAND HELEN M et al. | European Patent Office | 2023

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