Brücken gehören zu den problematischsten Streckenabschnitten, auch bei kleineren Nebenbahnen amerikanischer Gesellschaften. Am Beispiel der Gesellschaft WSOR (Wisconsin & Southern Railroad LLC's), die aus aufgegebenen Teilen der Chicago, Milwaukee, St. Paul und Pacific Railroad entstand, wird aufgezeigt, wie aufwändig Brückensanierungen sein können, aber auch mit welchen intelligenten Lösungen für die Erhaltung kleinerer und größerer Eisenbahnbrücken gesorgt wird. Das Streckennetz von WSOR enthält insgesamt 354 Brücken. Davon bestehen 157 aus Stahl, 139 aus Holz und 29 bzw. 21 sind aus Stein bzw. Beton gebaut. Alle diese Konstruktionen wurden zwischen 1910 und 1950 errichtet und sind inzwischen durch den wiederaufgenommenen Güterverkehr zum Teil stark gefährdet. Zur Unterstützung der Renovierungsaktivitäten am Streckennetz engagierte WSOR ein Ingenieurbüro, das die Brücken untersuchte, klassifizierte und einen Plan für Reparaturen, Modernisierungen oder komplette Erneuerungen von Brücken entsprechend ihres Schädigungsgrades aufstellte. Dabei wird immer darauf geachtet, dass Streckensperrungen vermieden werden, durch sicheres Arbeiten bei laufendem Betrieb, wie es an Beispielen erläutert wird.
A longview of shortline bridge maintenance
Beobachtungen bei Nebenbahnen im Bereich der Brückenunterhaltung
RT&S - Railway track and structure ; 109 , 10 ; 36-38
2013-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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