Seit 1880 existiert im US-Bundesstaat Minnesota zwischen Norwood und Hanley Falls eine 94 Meilen lange Güterzuglinie, die mehrfach die Besitzer wechselte und jetzt unter dem aktuellen Inhaber wieder eine funktionierende und erfolgreiche Bahn ist. Nachdem 1983 die Minnesota Valley Regional Rail Authority (MVRRA) die Bahn übernahm, setzte diese über 20 Jahre verschiedene Betreiber für das Provinznetz ein. Diese ließen ohne jegliche Investitionen die Gleisanlagen so verkommen, dass man die Bahn als ständige Entgleisung bezeichnete. MVRRA machte den Missständen 2000 ein Ende indem man geeignete und finanzkräftige Teilhaber anwarb und in einem Rehabilitierungsprogramm in drei Phasen die Bahn wieder funktionsfähig machte. In der ersten Phase wurde der Betrieb wieder aufgenommen. In Phase 2 wurde die Betriebsgeschwindigkeit durch Sanierungsmaßnahmen auf 25 mph hochgesetzt und in der dritten Phase wurde der Ausbau so erweitert, dass 286-k-Wagen befördert werden können. Dazu wurden 80.000 Holzschwellen verlegt und 81.500 t Schotter verarbeitet.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    A steady road to shortline succe


    Additional title:

    Ein zuverlässiger Weg zum Erfolg einer Nebenbahn



    Published in:

    RT&S - Railway track and structure ; 109 , 4 ; 31-32, 34, 36-37


    Publication date :

    2013-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    LINSINGER'S worldwide succe

    Bartmann, Hans-Peter | IuD Bahn | 2009


    Open-access succe

    Kreienkamp, Eva | IuD Bahn | 2013


    Succé eller fiasko?

    Wiberg, Ragne | IuD Bahn | 1996


    Safety strategies meet succe

    Curt Rint | IuD Bahn | 1994


    Gauge-changing EMU on the road to succe

    Kazuhiro, Oda | IuD Bahn | 1999