Siemens hat mit dem Vectron ein neues Lokomotivprodukt für Europa entwickelt, das mit verschiedenen Leistungsklassen sowohl im Güterzug- als auch im Reisezugverkehr eingesetzt werden kann. Es stehen sowohl elektrische Varianten für bis zu vier verschiedene Spannungssysteme (Mehrsystem-Lokomotive (MS) für alle europäischen Zugförderungssysteme, Wechselstrom- (AC) und Gleichstromlokomotive (DC) mit einer Leistung von bis zu 6,4 MW und einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 200 km/h) sowie eine dieselelektrische Variante, der Vectron DE, zur Verfügung. Das Fahrzeugkonzept des Vectron DE basiert auf der bewährten Siemens Eurorunner Lokomotive. Herzstück des Vectron DE ist ein Motor der Baureihe 4000 der MTU Friedrichshafen GmbH (MTU), der die europäischen Emissionsvorschriften der Stufe EU IIIB für Bahnbetriebe erfüllt. Der Beitrag gibt einen Überblick über den modularen Aufbau der Lokomotivfamilie Vetron, die Leistung und den Kraftstoffverbrauch des Vectron, den EU IIIB-Motor von MTU, das zweistufig geregelte Aufladesystem zur Erfüllung der künftigen Emissionsnormen sowie das Common-Rail-System der Baureihe 4000, den MTU-Motorregler Engine Control Unit (ECU) sowie über das Maschinenraumlayout und das Zulassungsverfahren.
Neue Diesellokomotive Vectron DE mit umweltfreundlichem Antriebssystem für die Emissionsstufe EU IIIB
New diesel locomotive Vectron DE with ecofriendly traction system for EU IIIB emission stage
ZEVrail ; 137 , 10 ; 396-400
2013-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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