Aufgrund der ständigen technischen Weiterentwicklung, einer neuen Vorschriftenlage und einer veränderten Marktsituation hat Siemens eine neue Lokomotivgeneration entwickelt: den Vectron, der den neuen europäischen Technischen Spezifikationen (TSI) hinsichtlich der Crashfestigkeit des Lokkastens entspricht und der den Kunden eine möglichst universelle Einsatzfähigkeit und ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Den Vectron gibt es bezüglich Leistung (wahlweise 5,2 oder 6,4 MW), Höchstgeschwindigkeit (wahlweise 160 km/h oder 200 km/h), Spannungssystemen (alle vier europäischen Systeme (Viersystemlok) oder nur zwei AC-Systeme (Zweifrequenzlok) oder reine DC-Lok) und Einbau von Zugsicherungen (einschließlich ETCS) in verschiedenen Varianten. Der Lokkasten wird nach dem modernen Laserhybridverfahren in München-Allach geschweißt. Der Beitrag gibt einen umfassenden Überblick über den Lokkasten, das Maschinenraum-Konzept, die Drehgestelle, den elektrischen Teil, die Dachausrüstung sowie über die Besonderheiten des Führerraums des Vectron. Es wird weiter auf die Ausstellung des Vectron auf der Schienenfahrzeugmesse InnoTrans im September 2010 in Berlin eingegangen sowie auf den Vectron DE. Der Vectron wird im Beitrag mit den in großen Stückzahlen gebauten Siemens Lokomotiven der Typen ES 64 F4 (BR 189 der DB) und ES 64 U4 (Reihe 1216 der ÖBB) verglichen.
Vectron: Die neue Lokgeneration von Siemen
Eisenbahn-Kurier ; 44 , 11 ; 36-43
2010-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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