Am 24. Juli 2013 sorgte ein tragisches Eisenbahnunglück in Spanien für weltweites Entsetzen. Nur wenige Kilometer von Santiago de Compostela entfernt entgleiste ein Hochgeschwindigkeitszug der RENFE in einer Kurve bei einer Fahrgeschwindigkeit von mehr als 150 km/h, in der nur 80 km/h erlaubt waren. Bei diesem Unglück starben 79 Menschen und 94 wurden teils schwer verletzt. Der Artikel beschäftigt sich mit der Ursachenforschung und beleuchtet den Unfallhergang sehr genau. Zum einen war der Triebfahrzeugführer während des Unfalls durch ein Telefonat abgelenkt, zum anderen ereignete sich der Unfall an einer Nahtstelle zwischen dem spanischen Zugsicherungssystem ASFA 200 und dem europäischen Zugsicherungssystem ETCS. Der Vorsitzende des Infrastrukturbetreibers ADIF räumt ein, dass aus Kostengründen auf ETCS verzichtet wurde, mit dem der Unfall unter Umständen hätte verhindert werden können. Dem Artikel ist eine Karte des spanischen Schienennetzes beigefügt, auf der alle derzeit im Einsatz befindlichen Sicherungssysteme dargestellt sind.
Tragic derailment at Santiago de Compostela
Tragische Entgleisung bei Santiago de Compostela
Railvolution ; 13 , 4 ; 20-22
2013-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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Too fast into the curve: train derailment near Santiago/Spain
IuD Bahn | 2013
Wheelclimb Derailment Processes and Derailment Criteria
NTIS | 1984
|Wheelclimb Derailment Processes and Derailment Criteria
NTIS | 1983
|DERAILMENT DETECTION DEVICE AND DERAILMENT DETECTION METHOD
European Patent Office | 2019
|DERAILMENT DETECTION DEVICE AND DERAILMENT DETECTION METHOD
European Patent Office | 2016
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