Nach 55 Jahren wurde am 9.12.12 die Intercity-Verbindung zwischen Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen und Brüssel durch die "Fyra" genannte Hochgeschwindigkeitsverbindung abgelöst, die die HGV-Strecke zwischen den drei erstgenannten Städten nutzt. Betreiber von Fyra ist die HSA, die zu 90% von NS Hispeed mit 90% und zu 10% KLM-Air France gehalten wird. HSA besitzt für die internationale Verbindung eine exklusive Konzession bis 2024. Der um mehrere Jahre verspätete Start von Fyra verlief trotz der langen Testphase der V250-Züge von AnsaldoBreda wenig überzeugend; zahlreiche Züge fielen aus oder waren stark verspätet Abgesehen davon geht das Angebot selbst aber auch teilweise am Kunden vorbei, denn HGV-Züge zwischen den Metropolen sind zwar notwendig, ersetzen aber - vor allem wenn sie reservierungs- und aufpreispflichtig sind - nicht spontan und mit Zeitkarten nutzbare Intercity-Verbindungen, die auch in kleineren Städten halten und von vielen Pendlern genutzt werden. Diese Züge sind nun im grenzüberschreitenden Verkehr ersatzlos entfallen. Zumindest vorläufig, denn wenn genügend V250-Züge zur Verfügung stehen, soll diese Lücke durch eine stündlich verkehrende Linie Breda (NL) - Antwerpen geschlossen werden, die dann auch ohne Reservierung nutzbar sein soll.


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    Title :

    Fyra en retard et en difficulté


    Additional title:

    Fyra ist verspätet und steckt in Schwierigkeiten


    Contributors:

    Published in:

    Le Rail ; 192 ; 38-40


    Publication date :

    2012-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French




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