Rund 360 in Deutschland zugelassene EVU nutzen das Schienenetz der DB Netz AG. Als Berechnungsgrundlage für die Trassennutzung in ihrem Netz hat die DB Netz AG ein Trassenpreissystem auf der im Jahr 2001 entwickelten Grundstruktur entwickelt. Die Trassenentgelte werden diskriminierungsfrei gegenüber jedem Nutzer in gleicher Weise berechnet, Mengenrabatte sind nicht vorgesehen. Das Preissystem ist modular aufgebaut und setzt sich zusammen aus nutzungsabhängiger Komponente (u. a. 12 Streckenkategorien und Trassenprodukt), leistungsabhängiger Komponente (wie Anreizsystem zur Verringerung von Störungen und lärmabhängige Entgeltkomponente (LaTPS)) und sonstigen Komponenten wie das Angebotsentgelt oder die Lastkomponente. Die einzelnen Komponenten werden vom Autor detailliert erläutert. Neben den Leistungen, die direkt mit der eigentlichen Trassennutzung durch eine Zugfahrt in Verbindung stehen, erbringt die DB Netz auch so genannte Zusatzleistungen wie Abstellung außerhalb zugewiesener Trassen, nachträgliche Änderung von Trassen, Nebenleistungen in Form von Erstellen von Fahrplanstudien oder das betriebliche Informationssystem "Leitsystem zur Netzdisposition Kunde". Im Beitrag ist das Trassenpreissystem 2013, gültig ab 9.12.2012 übersichtlich und kompakt in Tabellenform abgebildet.
Nutzungsentgelte Schienennetz: Das Trassenpreissystem der DB Netz AG
Deine Bahn ; 40 , 4 ; 30-36
2012-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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