In einer empirischen Analyse zum Thema "Renaissance des Einzelwagenverkehrs nach Liberalisierung des Schienengüterverkehrs in Deutschland?" untersucht Dr. Alexander Vogt Güterbahnen des Deutschen Verkehrsunternehmens VDV und kommt zum Schluss: Der Einzelwagenverkehr von Gleisanschluss zu Gleisanschluss wird tendenziell abnehmen, sich aber gleichzeitig weiter zu einem Premiumprodukt entwickeln, insbesondere dort, wo der Versender keine vernünftige Alternative zum Einzelwagen hat, z. B. weil Güter so gefährlich sind, dass sie auf der Schiene transportiert werden ,müssen. Für den Erhalt des Einzelwagensystems fällt den regionalen Eisenbahnen eine Schlüsselrolle zu. Nachdem private Investoren sich wegen niedriger Gewinnmargen aus dem Schienengüterverkehr zurückgezogen haben, liegt das Geschäft zum größten Zeil wieder in Händen der Staatsbahnen. Für paralleles Einzelwagennetzwerk der nichtbundeseigenen Bahnen gibt es keine Chance.
Wettbewerb um Einzelwagen bleibt ein Traum
Eisenbahnen: Studie unter VDV-Bahnen zeigt: 3 Prozent fahren in Konkurrenz, der Rest in Kooperation
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 66 , 24 ; 6
2012-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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