Der erste Abschnitt, der Ostzweig der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke Rhein-Rhone führt über 140 km von Dijon nach Mülhausen. 2.000 Eigentümer und 300 landwirtschaftliche Betriebe mussten 1.700 Hektar Land und 650 Hektar Wald für den Bau der Strecke abgeben. Dabei hat die RFF-Abteilung "Grund und Boden", rücksichtsvoll und gerecht, immer wieder gütliche Einigungen erzielt. Die Abläufe im Vorfeld der eigentlichen Baumaßnahmen werden beschrieben. Ärchäologische Funde, Reste eines Landhauses, Teile von Mühlen, eine mittelalterliche Mühle wurden sorgfältig bewahrt bzw.rekonstruiert.
Le context territorial foncier et archéologique la prise en compte en amont de l‘environnement
Der landschaftliche Rahmen der Hochgeschwindigkeitsstrecke Rhein-Rhone - Grund und Boden, Archäologie und Umwelt
Revue générale des chemins de fer ; 11 ; 40-45
2011-01-01
6 pages
Article (Journal)
French
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Prise en compte de l'environnement spatial
Tema Archive | 1999
|Prise en compte de l'environnement mécanique sur un matériel ferroviaire
IuD Bahn | 2002
|La prise en compte des effets de la construction routière sur l'environnement
Online Contents | 2008
|17 Prise en compte de l'environnement et du paysage dans les projets routiers
Online Contents | 1996